Düsseldorf baut die Wehrhahnlinie
Wir begleiten das Millionenprojekt
Der Bau der neuen U-Bahn-Strecke bedeutet eine Herausforderung für Stadt, Bauunternehmen, Anwohner, Händler und Pendler. Wir berichten in diesem Blog regelmäßig über alles, was der Bau mit sich bringt - mit Meinung und Hintergrund.
Tuborine auf dem Vormarsch!
Heute Nachmittag startet “Tuborine” damit, sich in acht Metern Tiefe durch die Erde zu graben. Die 65 Meter lange Maschine, die den Wehrhahnlinien-Tunnel ausgraben soll, schafft am Tag 10 bis 12 Meter. Anwohner könnten beim Start heute leichte Erschütterungen spüren. Die Projektleitung beruhigt aber: “Das ist ganz normal.”
2. März 2010, David Lucas
Was ist eigentlich die Schlitzwandbauweise?
Hier findet man drei verschiedene Phasen, welche die Schlitzwandbauweise erklären sollen.
Hier auf der ersten Grafik haben die Schlitze keine Bedeutung, weil alles voll Erde ist.
24. Februar 2010, Arne Klüh
Änderungen bei der Rheinbahn und Straßensperrungen!
Im Zuge des Ausbaus des Kö-Bogens - aktuelle Informationen gibt’s in unserem Kö-Bogen-Blog - sind ab Mittwoch, 17. Februar, einige Buslinien beziehungsweise Haltestellen verlegt und auch für Autofahrer gibt es Einschränkungen. Welche das sein werden - einfach hier nachlesen!
16. Februar 2010, David Lucas
Was passiert 2010?
2010 gehen die Bauarbeiten zur Wehrhahnlinie weiter - was in den Zeitplänen der Bauarbeiter steht, verrät Ihnen Arne Klüh drübern im Blog zum Kö-Bogen, denn er betrachtet die Meilensteine der beiden Bauprojekte in 2010.
3. Januar 2010, Daniel Fiene
Reaktionen auf die Ankunft des Schneidrades
Als die Meisten von uns heute morgen noch im Tiefschlaf waren, da spielte sich in Bilk etwas Spektakuläres ab: Das riesige Schneidrad der Tunnelbohrmaschine zum Bau der Wehrhahnlinie wurde per Spezialkran geliefert. Antenne-Reporter Arne Klüh war am frühen Morgen vor Ort und befragte auch einige interessierte Zuschauer.
3. Dezember 2009, Andreas Eichhorn
Schneidrad für Tunnelbohrmaschine angekommen
Wie schwer sind eigentlich 115 Tonnen? Das könnten auch 23 Elefanten, ca. 250.000 Fußbälle sein - oder auch das Schneidrad für die Tunnelbohrmaschine der Wehrhahnlinie. Das vorderste Teil der Maschine hat vor ein paar Stunden seinen Startplatz im Baustellenschacht eingenommen. Mit einem Spezialkran musste es dort hineingehoben werden. Tanja Marschal hat bei Wehrhahnlinien-Projektleiter Gerhard Wittkötter nachgefragt, was dieses Schneidrad eigentlich genau macht.
3. Dezember 2009, Andreas Eichhorn
Montage der Tunnelbohrmaschine beginnt
Am 17. November ist es soweit: Die vor kurzem angelieferte Tunnelbohrmaschine wird zusammengebaut. Das ist ein großes Projekt: Bis zum Februar 2010 wird die Montage der Riesen-Maschine dauern. Dennis Lieske hat bei Tanja Marschal die Einzelheiten.
27. November 2009, Andreas Eichhorn
Wieder Panne “Am Wehrhahn”
Die Fahrbahn der Straße “Am Werhahn” hat sich bei Bauarbeiten für die Wehrhahn-Linie in der Nacht zum 12. November leicht abgesenkt. Es passierte an der gleichen Stelle, an der zwei vorher Wochen Häuser evakuiert werden mussten, weil das Fundament freigelegt worden war. Der Grund für den Straßenschaden war lockeres Erdreich, das durch Regen weggespült wurde. Hierdurch entstand eine Delle am Fahrbandrand. Nach Angaben der Stadt bestand aber zu keiner Zeit Gefahr für Anwohner oder Autofahrer.
27. November 2009, Andreas Eichhorn
Tunnelbohrmaschine angekommen
Heute geht es unter die Erde: Die Tunnelbohrmaschine ist im Hafen angekommen. Die ersten Teile sind direkt zum Startschacht an der Elisabethstraße gebracht worden - zum Beispiel das große Schneidrad. Der Rest wird nach und nach folgen. Bis Mitte Dezember sollen dann alle Einzelteile zur Grube gebracht werden. Dennis Lieske hat die Hintergründe für uns in 40 Sekunden zusammengefasst.
6. November 2009, Andreas Eichhorn